Блокчейн в логистике: как GSBN, CargoX и WaveBL меняют международную торговлю

Груз на пути от производителя к получателю проходит через перевозчика, порт, склад, таможню и страховую компанию. Каждая сторона ведет собственный учет, и если сведения не совпадают, участникам приходится проводить дополнительные проверки. Это и задержки, и споры. Блокчейн решает проблему за счет общего реестра, где фиксируются статусы грузов, передача прав и подтверждения документов — сами документы могут храниться во внешних системах, а реестр лишь проверяет их целостность.

В корпоративной логистике чаще применяют приватные и консорциумные сети: доступ к данным ограничен кругом участников, а коммерческая информация остается закрытой. Автоматизировать процессы помогают смарт-контракты — например, при задержке груза более чем на 24 часа контракт может запустить компенсационную выплату на основе данных с IoT-датчиков.

Производитель оливкового масла Deoleo совместно с Telefónica Tech использует платформу TrustOS для фиксации происхождения продукции — в марте 2026 года технология охватывала более 35% оливкового масла extra virgin компании. Покупатели проверяют происхождение по QR-коду.

В морской торговле сеть Global Shipping Business Network (GSBN) к октябрю 2026 года объединяла более 20 000 организаций, выпустила свыше 1 млн электронных коносаментов и оформила выдачу более 1,5 млн грузовых отправлений. Платформа CargoX в Египте обработала более 14 млн торговых документов и подключила свыше 180 000 компаний — сервис интегрирован с национальной системой NAFEZA. Компания WaveBL в августе 2026 года завершила интеграцию с перевозчиком Evergreen Marine, что позволяет выпускать электронные коносаменты без бумажных оригиналов по стандартам DCSA.